ER34、C35などに搭載されているRB25DETのNEO-6エンジンは、シリンダーヘッドがECR33に搭載されているSTDのRB25DETと異なります。 そのため、燃焼室の容積、形状が違うのでピストンの互換性がありません。 チューニングを進めるにも、オーバーホールするにも純正のピストンしか選択肢が無く、他のピストンを流用するには加工費もかかり、信頼性の問題もありなかなか踏み切れない領域でした。

まだまだ現役のRBエンジン。最後の直6ターボに愛着のあるNEO-6ユーザーに、コクピット館林ではNEO-6専用の鍛造ピストンを開発しました。

強度を確保するため材質、形状も検討し、従来の鍛造ピストンに比べて高い強度を得ることに成功しました。

また、RB25クランク用とRB26クランク用の２種類をラインナップ。 純正RB26クランクを使い2.6リッター化することも可能です。

圧縮比は1.2mmガスケット使用時に8.5：1になります。

RB25クランク用　86.5φピストンキット（2526ｃｃ）　￥173,000（税別）（生産終了）
RB26クランク用　86.5φピストンキット（2597ｃｃ）　￥173,000（税別）（生産終了）

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